2025 Chevrolet Şanzıman Yağ Değişimi Fiyat Tablosu
2025 tarihli kaynak bilgisi. Aşağıdaki tutarlar eski yayından korunmuştur; güncel teklif değildir. Parça, malzeme ve iş kapsamı aracınıza göre ayrıca belirlenir.
Aşağıdaki tutarlar servis değişimi (drain & fill) içindir: ortalama kapasite, orijinal ve yan sanayi yağ seçenekleri ile sabit işçilik. Filtre, karter contası ve tam değişim ayrıca notlandı.
| Şanzıman Türü | Servis Kapasitesi | Orijinal Yağ (Dexron VI / AF40) | Yan Sanayi Yağ (Dexron VI eşdeğer) | İşçilik (sabit) | Toplam (servis değişimi) |
|---|---|---|---|---|---|
| GM 6T30/6T40/6T45 (Aveo/Cruze/Trax/Orlando) | 4,5 – 6,0 L | 6.500₺ – 9.500₺ | 3.800₺ – 5.800₺ | 2.200₺ | 6.000₺ – 11.700₺ |
| Aisin AF40 / TF-80SC (Captiva/Orlando bazı motorlar) | 5,0 – 6,5 L | 8.500₺ – 12.500₺ | 4.800₺ – 6.800₺ | 2.500₺ | 7.300₺ – 15.000₺ |
| Manuel 5/6 İleri (M32 vb.) | 2,0 – 2,5 L | 950₺ – 1.450₺ | 480₺ – 750₺ | 800₺ | 1.280₺ – 2.250₺ |
Kaynak işlem notları: 1) Tam makinalı değişimde toplam ATF 7–8 litreye çıkar (GM 6T40/45); AF40’da 6–7 litre. 2) Bazı 6T serilerinde filtre içte olduğu için servis değişiminde değişmez; karter contası ve mıknatıs temizliği yapılır.
Yağ sütunlarındaki spesifikasyon adları kaynaktan korunmuştur. Aracınıza girecek yağın spesifikasyonu ve miktarı, şanzımanın tipi ve kodu belirlendikten sonra araç verisine göre kesinleşir. Servis kapasitesi ile tam değişim miktarı aynı şey değildir.
Chevrolet Şanzıman Tamiri Fiyat Tablosu (2025)
2025 tarihli kaynak bilgisi. Aşağıdaki tutarlar eski yayından korunmuştur; güncel teklif değildir. Parça, malzeme ve iş kapsamı aracınıza göre ayrıca belirlenir.
| Model | Kutu | Basit Tamir | Orta Seviye | Komple Revizyon |
|---|---|---|---|---|
| Aveo T300 1.4 | 6T30 | 12.000₺ – 18.000₺ | 24.000₺ – 35.000₺ | 45.000₺ – 62.000₺ |
| Cruze 1.6 / 1.4T | 6T40/6T45 | 15.000₺ – 22.000₺ | 28.000₺ – 40.000₺ | 52.000₺ – 72.000₺ |
| Trax 1.4T | 6T40 | 16.000₺ – 23.000₺ | 30.000₺ – 42.000₺ | 55.000₺ – 75.000₺ |
| Orlando 1.8 | 6T40 / AF40 | 18.000₺ – 25.000₺ | 32.000₺ – 45.000₺ | 58.000₺ – 80.000₺ |
| Captiva 2.0/2.2D | AF40 / 6T45 | 22.000₺ – 32.000₺ | 38.000₺ – 55.000₺ | 70.000₺ – 95.000₺ |
Kaynakta kapsamlar şöyle tanımlanmıştı: basit tamir yağ, filtre, adaptasyon ve küçük sızıntılar; orta seviye valf gövdesi, solenoid, tork konvertörü kilitlemesi ve basınç sorunları; revizyon komple demontaj, kavrama paketleri, yataklar ve contalar.
Kutu sütunu bir eşleşme garantisi değildir: aynı model farklı yıl ve motorda farklı şanzımanla üretilmiştir. Aracınızdaki kutu ruhsat, şase ve şanzıman etiketiyle belirlenir. Bu tablo yağ değişimi tablosundan ayrıdır; iki tablonun kalemleri birbirinin yerine kullanılmaz.
Chevrolet 6 İleri Otomatiklerin Tipik Arızaları
Aşağıdaki belirtiler bu şanzımanlarla ilişkili olarak bildirilir; hiçbiri tek başına kesin parça teşhisi değildir. Titreme veya sarsıntı başladıysa aracı zorlamayın: uzun süre bu şekilde kullanmak tork konvertörünü ve kavrama paketlerini aşındırır, iş revizyon kapsamına büyüyebilir.
GM 6T30 / 6T40 / 6T45 (GF6) — Aveo, Cruze, Trax, Orlando
- Tork konvertörü titremesi (TCC shudder): 60–90 km/s aralığında hafif yükte titreme. Yağın durumu değerlendirilir; adaptasyon ihtiyacı şanzıman koduna, teşhis sonucuna ve üretici prosedürüne göre belirlenir.
- Basınç kontrol solenoidi (PCS) kaynaklı şikâyetler: P0776 ve P0796 kodlarıyla birlikte vuruntu veya boşluk. Valf gövdesi temizliği ya da solenoid değişimi gündeme gelir.
- 1–2 ve 2–3 vites geçişinde sarsıntı: kirli yağ veya valf gövdesi aşınmasıyla ilişkili olabilir.
- Yağ sıcaklığının yükselmesi: soğutucu hattının tıkanması ya da kısmi kaçak kontrol edilir.
Aisin AF40 / TF-80SC — Captiva ve Orlando’nun bazı motor versiyonları
- Düşük hızda sarsıntı: konvertör kilitleme davranışı ve adaptasyon değerlendirilir.
- Valf gövdesi aşınması: basınç kaçağı ve vuruntu şikâyeti; gövde onarımı ve aracın spesifikasyonuna uygun yağ gerekir.
- İç filtre servis dışı: karter temizliği ve mıknatıs bakımı önem kazanır.
Teşhis ve Tamir Sürecimiz
Şikâyeti önce sürüşte doğrular, sonra ölçümle daraltırız. Onarım kapsamını teşhis sonucuna göre belirler, gereken işlemi ve gerekçesini size açıklarız.
- Yol testi ve şikâyet doğrulama: devir, hız ve yük eşleştirmesi.
- Elektronik teşhis: canlı veriler, vites oranı hatası, kayma ve tork konvertörü kilitleme durumu.
- Hidrolik basınç kontrolü: basınç kontrol solenoidinde hedef ve gerçek değerin karşılaştırılması.
- Yağ değerlendirmesi: renk, koku ve karterdeki partikül ile mıknatıs kontrolü.
- Uygun onarımın seçilmesi: teşhis sonucuna göre yağ ve gerekiyorsa adaptasyon, valf gövdesi ve solenoid, tork konvertörü onarımı veya revizyon değerlendirilir. Her araçta bu işlemlerin sırayla denenmesi gerekmez.
Bakım Önerileri (Uzun Ömür İçin)
- Yağ değişimi: kaynakta 60.000–80.000 km aralığı veriliyordu; şehir içi yoğun kullanımda daha erken. Aracınız için geçerli aralık, şanzıman koduna ve üretici bakım planına göre belirlenir.
- Soğutma hattı: temizlik ve kaçak kontrolünü ihmal etmeyin; yağ sıcaklığı bu şanzımanlarda belirleyicidir.
- Adaptasyon: yağ değişimi, valf gövdesi onarımı veya konvertör işleminden sonra adaptasyon gerekip gerekmediği ve uygulanacak adımlar, şanzıman koduna ve yapılan işleme ait üretici prosedürüne göre belirlenir.
- Yağ seçimi: kaynakta GM 6T serisi için Dexron VI, AF40 için üreticinin kendi ATF spesifikasyonu belirtilmişti. Aracınıza girecek yağ, şanzıman kodu ve araç verisiyle doğrulanarak seçilir; farklı viskoziteye geçilmez.
Sık Sorulan Sorular
Chevrolet 6T40/6T45 şanzıman yağını ne zaman değiştirmeliyim?
Kaynakta şehir içi kullanım için 60.000–80.000 km aralığı veriliyordu. Aracınız için geçerli aralık, şanzıman kodu ve üretici bakım planıyla birlikte belirlenir. Titreme, vuruntu ya da koyulaşmış, kokmuş yağ görürseniz kilometreyi beklemeden kontrol ettirin.
Dexron VI dışında yağ kullanabilir miyim?
Kaynakta GM 6T serisi için Dexron VI belirtilmişti ve bu spesifikasyonun dışına çıkılmaması isteniyordu. Aracınıza girecek yağ, şanzıman kodu ve araç verisiyle doğrulanır. Uygun olmayan yağ sarsıntı, kayma ve basınç sorunlarına yol açabilir; “usta öyle dedi” diye farklı viskoziteye geçmeyin.
Yazılım ve adaptasyon şart mı?
Yağ değişimi, valf gövdesi onarımı veya tork konvertörü işleminden sonra adaptasyon gerekip gerekmediği, şanzımanın koduna ve yapılan işleme ait üretici prosedürüne göre belirlenir. Gerekli olan işlem tamamlandıktan sonra şikâyetin sürüp sürmediği test edilir.
Revizyon mu, çıkma şanzıman mı?
Çıkma bir kutunun geçmişi ve iç durumu bilinmez; bu belirsizlik riski size kalır. Revizyonda parçalar, boşluk ve basınç değerleri ölçülerek çalışılır, böylece kutunun hangi durumda teslim edildiği bilinir. Hangi yolun uygun olduğunu kontrol sonucunda birlikte değerlendiririz.
İlgili Hizmetlerimiz
Aracınızın durumunu iletin
Aracınızı ve ihtiyacınızı anlatın; iletişim bilgilerinizi ekleyerek talebinizi gönderin.
- 01Araç
- 02Durum
- 03İletişim
Servis talebiniz alındı.
Referans numaranız:
Talebiniz kaydedildi. Servis uygunluğunu veya aracınızın durumunu görüşmek için doğrudan arayabilirsiniz.
0216 493 37 63