Model Bazlı Servis Planları
Model adları kesin motor–şanzıman eşleşmesi değildir; model yılı ve araç/kutu kodu doğrulanır. Kaynakta geçen 60–80 bin km ATF ve 120–160 bin km triger aralıkları bütün versiyonlara uygulanmaz; işlem zamanı üretici planına bağlıdır. Yağ viskozitesi, üretici şartname/onayı ve miktarı ayrı ayrı kontrol edilir.
Citroën C3
- 1.2 PureTech: Yağ içi triger kayışı sebebiyle yağın kalitesi ve değişim aralığı hayati. Kaynakta 10–12 bin km/12 ay örneği verilir; geçerli aralık motor kodunun üretici bakım planı, yağ onayı ve kullanım koşullarıyla belirlenir. Kayış durumu ayrıca kontrol edilir.
- ETG/BMP6: Robotize mekanizmada debriyaj aşınması ve adaptasyon hassasiyeti belirgindir. Titreme/geri kaçırmada önce arıza nedeni ve debriyaj durumu incelenir. Öğrenme/adaptasyon yalnız ölçüm ve üretici prosedürü gerektiriyorsa yapılır; set değişimi bulguya bağlıdır.
- Manuel: Vites mekanizması, kablo gergisi ve kulis bakımı düzenli izlenmeli; 2. vitese geçiş zorlanmasında ayar veya parça gerekliliği incelemeyle belirlenir.
Citroën C4
- 1.6 THP / 1.2 PureTech: Turbo yağ beslemesi, PCV ve buji-bobin seti periyodik kontrol ister. Yük altında teklemede bobin/buji ve diğer olası nedenler ölçümle ayrılır.
- EAT6 (Aisin): 60–80 bin km’de ATF değişimi, seviye-sıcaklık prosedürü ile yapılmalı; adaptasyonun gerekliliği ilgili kutunun prosedürü ve ölçüm sonuçlarıyla belirlenir.
C5 Aircross
- SUVEAT8 (Aisin AWF8): Yağ değişimi sonrasında kontrol/test yapılır; adaptasyon yalnız ilgili kutu prosedürü ve bulgular gerektiriyorsa uygulanır. Sürünme modunda gecikme 2–3. vites sertliğiyle birlikteyse valf gövdesi/solenoid ölçümü yapılır.
- Fren ve Süspansiyon: Ağırlık nedeniyle disk ısınması ve arka takımda asimetrik aşınma görülebilir; balata, disk ve ilgili aksam kontrol edilerek neden belirlenir; parça ve tork değerleri araca göre seçilir.
Berlingo
- Kullanım Profili: Yük ve aile kullanımı arka süspansiyonda ilgili bağlantı ve burç aşınmasını hızlandırır. Arka ABS sensör kablolarında kopma/temassızlık sık rastlanır.
- BlueHDi: Yakıt filtresi ve EGR hattı düzenli kontrol ister; zor çalışmada ısıtma devresi (glowplug) test edilir.
C‑Elysée
- 1.6 HDi: Triger seti (kayış, gergi, su pompası) 120–160 bin km aralığında planlanır. Şehir içi kısa mesafede kurum artar; EGR/emme hattı temizliği faydalıdır.
- AL4: Isınınca vuruntu ve kalkışta gecikme şikâyetinde önce seviye-sıcaklık prosedürü; ardından solenoid/valf gövdesi ve ilgili kutuda tork konvertörü kilitleme (TCC) parametre kontrolleri yapılır.
Periyodik Bakım Paketleri – 2025
2025 tarihli kaynak bilgisi. Aşağıdaki tutarlar eski yayından korunmuştur; güncel teklif değildir. Parça, malzeme ve iş kapsamı aracınıza göre ayrıca belirlenir.
| Paket | Kapsam (örnek) | Orijinal Parça (OEM) | Yan Sanayi (Aftermarket) | İşçilik (sabit) | Toplam Aralık |
|---|---|---|---|---|---|
| Mini Bakım | Motor yağı + yağ filtresi + genel kontrol | 2.700₺ – 4.000₺ | 1.900₺ – 2.700₺ | 1.000₺ | 2.900₺ – 5.000₺ |
| Standart Bakım | Yağ + yağ/hava/polen filtresi, 28 nokta kontrol | 4.800₺ – 6.400₺ | 3.200₺ – 4.400₺ | 1.400₺ | 4.600₺ – 7.800₺ |
| Kapsamlı Bakım | Standart + buji (benzinli) / yakıt filtresi (dizel) + fren kontrol | 7.300₺ – 10.500₺ | 5.100₺ – 7.300₺ | 1.800₺ | 6.900₺ – 12.300₺ |
Bakım genellikle 1–2 saat sürer. Kaynak tablodaki 28 nokta kontrol dahil paket kapsamı ve kullanılacak parça seçeneği işlem öncesinde netleştirilir; tabloda yazılı işçilik geçmiş fiyat kaydıdır.
Şanzıman Servisi – AL4, EAT6, EAT8, ETG/BMP6
2025 tarihli kaynak bilgisi. Aşağıdaki tutarlar eski yayından korunmuştur; güncel teklif değildir. Parça, malzeme ve iş kapsamı aracınıza göre ayrıca belirlenir.
| Şanzıman | Belirti | Çözüm Akışı | ATF (Orijinal) | ATF (Aftermarket) | İşçilik | Servis Toplam |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AL4 (4 ileri) | Isınınca vuruntu, kalkışta gecikme | Seviye/ısı prosedürü + solenoid/valf gövdesi kontrol | 5.800₺ – 8.200₺ | 3.400₺ – 5.200₺ | 2.200₺ | 5.600₺ – 10.400₺ |
| EAT6 (Aisin) | 30–60 km/s civarı hafif sarsıntı | ATF değişimi + adaptasyon + kısa test | 9.500₺ – 13.500₺ | 5.800₺ – 7.800₺ | 2.500₺ | 8.300₺ – 16.000₺ |
| EAT8 (Aisin AWF8) | Sürünmede gecikme, 2–3 arası sertlik | ATF değişimi + adaptasyon + valf gövdesi ölçümleri | 21.000₺ – 29.000₺ | 12.500₺ – 17.000₺ | 3.800₺ | 16.300₺ – 32.800₺ |
| ETG/BMP6 (robotize) | Yokuşta geri kaçırma, kalkışta titreme | Debriyaj ayarı, öğrenme/adaptasyon, gerektiğinde set değişimi | — | — | 2.000₺ – 3.500₺ (işçilik) | 7.500₺ – 18.000₺ (set+işçilik, modele göre) |
Tablodaki çözüm akışı her araçta sırayla uygulanacak bir işlem listesi değildir. Adaptasyon ve parça değişimi gerekliliği teşhis ve ilgili şanzımanın üretici prosedürüne göre belirlenir; ATF değişimi tek başına onarım garantisi değildir.
Triger, Fren ve Kritik Kalemler
2025 tarihli kaynak bilgisi. Aşağıdaki tutarlar eski yayından korunmuştur; güncel teklif değildir. Parça, malzeme ve iş kapsamı aracınıza göre ayrıca belirlenir.
| Kalem | Kapsam | Orijinal (OEM) | Yan Sanayi (Aftermarket) | İşçilik | Toplam |
|---|---|---|---|---|---|
| Triger Seti | Kayış/zincir (motora göre) + gergi + su pompası | 12.000₺ – 22.000₺ | 8.500₺ – 15.500₺ | 3.500₺ | 12.000₺ – 26.000₺ Kaynak tutarsızlığı: Üst parça bedeli 22.000₺ ve işçilik 3.500₺ toplamı 25.500₺ eder; kaynak toplam hücresi 26.000₺ yazıyor. Kaynak değerleri korunmuştur; güncel teklif değildir. |
| Fren Disk + Balata (ön) | Disk çift + balata + sensör | 6.500₺ – 9.500₺ | 4.300₺ – 6.300₺ | 1.200₺ | 5.500₺ – 10.700₺ |
| Fren Disk + Balata (arka) | Disk çift + balata + park freni kalibrasyonu | 6.000₺ – 8.800₺ | 4.000₺ – 5.800₺ | 1.200₺ | 5.200₺ – 10.000₺ |
| Bobin + Bujiler | 4 adet iridyum buji + 4 bobin (benzinli) | 6.800₺ – 11.500₺ | 4.400₺ – 7.800₺ | 800₺ | 5.200₺ – 12.300₺ |
Triger işlemi genellikle 2–3 saat sürer. Kayış/zincir, pompa ve fren donanımının kapsamı motor kodu ile araç donanımına göre belirlenir; park freni kalibrasyonu yalnız ilgili prosedür gerektiriyorsa uygulanır.
Belirti → Neden → Çözüm (Hızlı Kılavuz)
| Belirti | Muhtemel Neden | Çözüm |
|---|---|---|
| Düşük hızda sarsıntı (EAT6/EAT8) | ATF eskimesi, adaptasyon kaybı | ATF değişimi, adaptasyon, kısa test |
| Kalkışta titreme (ETG/BMP6) | Debriyaj aşınması, ayar bozulması | Öğrenme/adaptasyon, gerekirse set değişimi |
| Soğukta zor çalışma (BlueHDi) | Yakıt filtresi, glowplug devresi | Filtre değişimi, ısıtma devresi testi |
| Tekleme (PureTech) | Bobin/buji, PCV kirlenmesi | Bobin-buji seti, PCV/emme temizliği |
| Frenlerde ses-titreme | Disk yüzeyi, kalite ve tork hatası | Kaliteli disk-balata, doğru tork, yataklama |
Bu kılavuz olası kontrolleri gösterir; belirtiler tek bir parçanın arızasını kanıtlamaz. Yağ, adaptasyon, filtre veya parça işlemi öncesinde teşhis yapılır.
Örnek Bakım Takvimi (Gebze Kullanımı)
Bu tablo kaynaktaki örnek kilometre/yıl kayıtlarını korur; tüm Gebze araçlarına sabit takvim dayatmaz. Yağ ve filtre zamanı, ilgili motorun üretici bakım planı, yağ ömrü göstergesi ve kullanım geçmişine göre belirlenir. Diğer filtreler, fren hidroliği, buji, ön düzen ve şanzıman kontrolü de araç planına bağlıdır.
| Km / Yıl | İşlemler | Açıklama |
|---|---|---|
| 10–12 bin km / 12 ay | Motor yağı + yağ filtresi, genel kontrol | PureTech yağ içi kayışlı motorlarda gecikme riski yüksektir. |
| 24 bin km / 2 yıl | Yağ + tüm filtreler, fren hidroliği kontrol | Polen filtresini yılda bir değiştirmek iç hava kalitesini artırır. |
| 36 bin km / 3 yıl | Yağ + yağ filtresi, buji kontrol (benzinli), AT adaptasyon kontrol | Şanzıman davranışı ölçülür; gerekirse erken ATF değişimi planlanır. |
| 60 bin km / 4 yıl | Standart bakım + ön düzen ve süspansiyon kontrol | Z rot/salıncak, aks körük ve takozlar gözden geçirilir. |
İlgili Hizmetler
Aracınızın durumunu iletin
Aracınızı ve ihtiyacınızı anlatın; iletişim bilgilerinizi ekleyerek talebinizi gönderin.
- 01Araç
- 02Durum
- 03İletişim
Servis talebiniz alındı.
Referans numaranız:
Talebiniz kaydedildi. Servis uygunluğunu veya aracınızın durumunu görüşmek için doğrudan arayabilirsiniz.
0216 493 37 63